Electrofer Coatings — Automotive Coatings
Electrofer Coatings

Automotive Coatings

Electrozincagem
Revestimento Eletrolítico

Electrozincagem
Zn / ZnFe

Revestimento eletrolítico de Zinco puro ou de Zinco ligado com 0,5%–1,5% de Ferro. Confere proteção anticorrosiva sacrificial com espessuras entre os 5µ e os 25µ.

Disponível com passivações Transparente (baixa camada), Iridiscente (alta camada) ou Negra. Complementado com Selante ou Top Coat, pode atingir as 360h de resistência em Nevoeiro Salino sem corrosão vermelha (8µ–12µ).

Automotive Industrial Construção
Comparativo Técnico
CritérioZinco Puro ou ZnFe
Composição típica100% Zn (Zinco puro) ou 0,5–1,5% de Fe (ZnFe)
Espessura usual5–25 μm
Resistência à corrosão vermelha96–360 h
Proteção catódicaBoa
Estabilidade térmicaAté ~120 °C
Aspeto visualBrilhante, azul/prateado
Compatibilidade com Al/MgRisco de corrosão galvânica
Custo para igual espessuraMais baixo
Custo para igual resistência anticorrosivaMais alto
Complexidade de processoSimples
Aplicações típicasParafusos, peças não críticas, suportes
Capacidades & Dimensões
Linhas de Produção Zn / ZnFe
Zn/ZnFe em TamborZn/ZnFe em BastidorZn/ZnFe Tancagem
Tipos ideais de carga40–80 Kg50–2000 unMuito Grande
Cargas / hora653
Área máx. / carga25 m²35 m²100 m²
Medida máx. oficial—3800×1750×30011.000×000×0×0
Zinco Níquel
Revestimento Eletrolítico

Zinco / Níquel
ZnNi

Revestimento eletrolítico de liga de Zn/Ni, com 12% a 16% de Ni (até 18% na versão Passivado a Negro). Confere resistência anticorrosiva ímpar, devido ao acumular do efeito sacrificial com a capacidade de auto-cicatrização característica deste revestimento, com espessuras entre os 3µ e os 10µ.

Pode levar Passivação Transparente (baixa camada), Iridiscente (alta camada) ou Negra. Também pode ser complementado com Selantes ou Top Coats.

Na versão mais comum (8µ + Passivação Transparente), supera as 1000h de resistência a teste de Nevoeiro Salino sem corrosão vermelha. No entanto, com a combinação mais musculada, pode ultrapassar as 2000h de resistência.

A estas características, soma também uma elevada resistência à temperatura e constitui uma excelente base para aplicação de pinturas, vulcanização de borracha ou injeção de plásticos.

Automotive Aeronáutica Ferroviário Naval
Comparativo Técnico
CritérioZinco/Níquel (ZnNi)
Composição típica12–16% Ni (até 18% em Passivados Negro)
Espessura usual3–10 μm
Resistência à corrosão vermelha>2000 h
Proteção catódicaMuito boa + capacidade autocicatrizante
Estabilidade térmicaAté ~300 °C
Aspeto visualCinza-escuro/acinzentado
Compatibilidade com Al/MgÓtima compatibilidade
Custo para igual espessuraMais alto
Custo para igual resistência anticorrosivaMais baixo
Complexidade de processoAlta (controlo rigoroso da liga)
Aplicações típicasTravões, chassis, componentes de segurança, aeroespacial, naval
Vantagens & Limitações
Vantagens
Resistência à corrosão superior
Pode alcançar mais de 2000h em teste de Nevoeiro Salino. Mecanismo auto-cicatrizante único neste tipo de revestimento.
Vantagem económica para igual resistência
Devido à muito superior resistência anticorrosiva, consegue performances iguais ou superiores às do Zinco ou ZnFe com espessuras muito mais baixas.
Estabilidade térmica
Mantém propriedades protetoras até 200–300 °C, enquanto o zinco puro perde eficácia acima dos 120 °C.
Proteção catódica eficaz
Proteção catódica ao aço com maior estabilidade devido ao teor de níquel.
Compatibilidade com montagens críticas
Reduz risco de corrosão galvânica com alumínio, magnésio ou aço Inox — casos comuns em automóveis modernos.
Boa aderência de camadas subsequentes
Aceita passivações, selantes, top-coats, vulcanização de borracha, injeção de plásticos e pinturas, nomeadamente Cataforese (E-Coat).
Menor geração de hidrogénio
Risco de fragilização por hidrogénio reduzido em comparação com revestimentos de zinco puro.
Limitações
Custo superior por micron depositado
Mais caro que zincagem convencional por requerer banhos e aditivos especializados com maior controlo de processo.
Processo complexo
Requer controlo muito rigoroso de parâmetros eletroquímicos. Maior manutenção e custos de operação.
Espessuras limitadas
Geralmente 3–10 μm; camadas muito espessas podem perder ductilidade e fissurar.
Aspeto visual
Cor acinzentada/escura menos apelativa que o zinco brilhante em aplicações estéticas.
Capacidades & Dimensões
Linhas de Produção Zn / ZnNi
Zn/ZnNi em TamborZn/ZnNi em BastidorZn/ZnNi Tancagem
Tipos ideais de carga40–80 Kg50–2000 unMuito Grande
Cargas / hora653
Área máx. / carga25 m²35 m²100 m²
Medida máx. oficial—3800×1750×30011.000×—×—
Cataforese
Pintura Eletroquímica

Cataforese
E-Coat / KTL

A Cataforese é um processo de pintura eletroquímica, utilizado para aplicar uma camada uniforme de tinta protetora, geralmente uma resina epóxi, sobre peças metálicas. O objetivo principal é garantir proteção anticorrosiva e adesão uniforme, mesmo em zonas de difícil acesso.

Automotive Industrial Aeronáutica
Processo
Preparação da superfície
A peça é desengordurada e fosfatada para remover impurezas e criar uma base aderente para a tinta.
Banho de Cataforese
A peça é imersa num tanque com tinta catódica (à base de água) e ligada ao polo negativo. Sob ação da corrente elétrica, as partículas de tinta depositam-se uniformemente.
Lavagem pós-deposição
Excesso de tinta é removido com água ultrafiltrada para evitar defeitos de superfície e aproveitar toda a tinta não aderida.
Polimerização (cura)
A peça é levada ao forno (≈160–190 °C), formando um revestimento duro, liso e resistente. Espessura típica: 12–35 μm. Elevada cobertura em cavidades e interiores. Compatível com pintura posterior.
Vantagens & Limitações
Vantagens
Melhor relação preço/qualidade
Provavelmente, a melhor relação preço/qualidade de todos os tipos de pintura.
Cobertura total uniforme
Reveste todas as superfícies com as quais contacte, incluindo interiores de tubos e depressões.
Excelente base para pinturas posteriores
Top Coats, vernizes, Pintura a Pó — a Cataforese serve de base ideal para qualquer acabamento.
Alta cadência produtiva
A maioria dos equipamentos existentes são de muito alta cadência e capacidade produtiva.
Compatibilidade de substratos
Pode ser aplicada sobre aço, aço revestido com Zn ou ligas de Zn, Alumínio, Magnésio e aço Inox.
Limitações
Não resistente a UVs
Não deve ser utilizada como revestimento final em peças expostas prolongadamente à luz solar.
Cobertura de arestas limitada
Não cobre bem as arestas, mesmo nas versões designadas de "recobriment melhorado de arestas".
Capacidades & Dimensões
Linhas de Produção — Cataforese
Cataforese
Cargas / hora10
Área máx. / carga35 m²
Medida máx. oficial1.800×1.600×350
Anodização
Processo Eletroquímico

Anodização
Al₂O₃ Coating

A Anodização é um processo eletroquímico que transforma a superfície do alumínio (ou suas ligas) numa camada de óxido de alumínio (Al₂O₃), dura, aderente e resistente à corrosão e ao desgaste.

Alumínio Magnésio Titânio
Processo de Selagem

A camada porosa é selada com água quente, solução de sais de níquel ou ambos, fechando os poros e aumentando a resistência à corrosão.

  • Espessura típica: 5–25 μm (decorativa) ou até 50 μm (técnica/dura)
  • Aumenta a dureza superficial e a resistência à abrasão
  • Mantém as dimensões precisas — a camada cresce parcialmente para dentro e para fora do metal
  • Aplicável sobre Alumínio e suas ligas, Magnésio ou Titânio
Capacidades & Dimensões
Linhas de Produção — Anodização
Anodização
Cargas / hora70
Área máx. / carga7 m²
Medida máx. oficial1800×1250×250
Passivações, Selantes e Top Coats
Acabamento & Proteção

Passivações, Selantes & Top Coats

Aplicamos todos os tipos de Passivações para o Zinco e suas ligas, todos eles isentos de Cr6+, conferindo resistências à corrosão Branca em teste de Nevoeiro Salino que vão desde as 48h até às 250h.

Adicionalmente, aplicamos toda a gama de Selantes e Top Coats, orgânicos, inorgânicos, organo-minerais, com ou sem agente redutor do coeficiente de fricção. Com a combinação certa, podem-se atingir resistências à corrosão branca em teste de Nevoeiro Salino de até 500h.

Automotive Industrial Isento Cr6+
Níquel Químico
Deposição Autocatalítica

Níquel Químico
Electroless Nickel / EN

O Níquel Químico (EN) é um processo de deposição autocatalítica que recobre superfícies metálicas com uma liga de níquel e fósforo (Ni–P) — ou, em alguns casos, níquel e boro (Ni–B) — sem utilização de corrente elétrica.

A peça é imersa num banho aquoso com sais de níquel e um agente redutor (hipofosfito de sódio). O agente redutor converte os iões Ni²⁺ em níquel metálico, depositando-se uniformemente sobre toda a superfície, independentemente da geometria ou condutividade.

Ni–P Ni–B Autocatalítico
Características
  • Espessura típica: 5–25 μm (padrão) ou até 100 μm (industrial/técnica)
  • Deposição uniforme mesmo em cavidades, roscas e arestas
  • Excelente resistência ao desgaste e pode ser soldável e condutora
  • Dureza: 500–600 HV, podendo atingir 900–1000 HV após tratamento térmico
  • Cor: cinza-prateada brilhante ou semi-brilhante, conforme teor de fósforo.
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Processos em Fase de Implementação

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